义乌海关查获旅客携带象牙制品入境已予以暂扣

中新网义乌5月10日电(记者 奚金燕 通讯员 金淑萍)出国旅游带些“特产”回来是常事,但有些物品带回国则涉嫌违法。10日记者从杭州海关隶属义乌海关获悉,经上海野生动植物鉴定中心鉴定,该关4月24日在一名自泰国入境的中国籍男性携带物品中发现并查获的一条疑似象牙项链,确认为象牙制品。这并非个例,四月份,义乌海关已从入境旅客中查获22起濒危动植物以及制品案件,涉及象牙、砗磲制品等。

新能源车保值率远低于燃油车

许海东在12月10日的发布会上称,随着技术的发展,新能源汽车的装机容量越来越高,其残值也越来越高。新更换的电池必然要比老款的更好。而且由于新能源车迭代速度快,几年前电池的能源密度与现在是不可同日而语的,新电池的质量和寿命都比原来要好很多。“至于要换电池还是报废,这主要看消费者个人的选择。”

比亚迪一名经销商陈锋(化名)告诉中新经纬记者,购车早于2016年的车主,其电池型号无法享受到八年的质保期限,这样的情况确实比较尴尬。“尤其首批新能源车主,是在疯狂补贴期买下的车,那时候的新能源车价格很低,可以说买车就是买电池,最少也占60%以上。”他说。

针对新能源车换电池贵、残值率低等问题,行业、企业都已经在探索解决方案。根据国家工信部规定,从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年或12万公里质保,因此各品牌商都已经在不断地调整自己的质保政策。

查获的象牙项链。义乌海关提供

而北京二手车市场另一名经销商孙先生向中新经纬记者表示,新能源二手车的低保值率也导致了其利润空间远低于燃油车。“新能源二手车的利润普遍不超过3000元,而且流通得很慢。相比之下,一辆5~7年车龄的燃油车利润都要比一辆1年车龄的新能源车利润高,但如果换成几年前的新能源车,现在根本卖不出去。”

陈锋表示,在现在新能源车补贴退坡的情况下,如果没有办法给到消费者电池方面的保障,会大大降低他们购买新能源车的欲望。

新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为20万吨,首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。旧电池“退役”后怎么办?未来相关问题是否会得到改善?

中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示,近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%,大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的1年保值率看,除了特斯拉超60%,其余车型的保值率都普遍偏低。

事实上,有关新能源车电池更换费用贵的问题,一直以来就备受关注。央视315去年就曾报道,一位奇瑞EQ电动汽车的车主,补贴后买入新车价格为6.5万元。而由于车辆泡水,电池作废,更换电池却需要6.9万元,比新车还贵。

陈锋还举例说,比亚迪车型中元系列的燃油车和纯电动车的报价就差了7万多元,这其中很大一部分就是因为电池成本而形成的差价。

中国汽车流通协会常务理事贾新光也向中新经纬客户端表示,与燃油车相比,新能源二手车的低保值率主要是来自其电池问题,“发动机过3~5年也好使,而电池面临着易老化的问题。”

而相关产业发展也开始进入快车道。前瞻产业研究院报告显示,仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算,中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元,2020年预计将突破100亿元,2023年会达到250亿元。

问及动力电池的成本,陈锋还算了一笔账:目前动力电池制造成本,一般来说装车成本最少1700元/kw。以比亚迪唐为例,其电池容量是18.5kw/h,这样算下来,光是成本就要最少3万多元。“加上其他成本,比如零配件、工时等,所以4S店给出换电池4万多元的报价,很正常。”

此外,值得注意的是,在首批新能源车即将报废的浪潮下,与之相关的动力电池回收也日趋受到重视。就在近日工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中,明确提出推动动力电池全价值链发展。包括完善动力电池回收、梯次利用和再资源化的循环利用体系,鼓励共建共用回收渠道。

查获的象牙项链净重42克。义乌海关提供

义乌海关有关负责人表示,除持有允许进出口的证明书外,任何贸易或者携带、邮寄象牙等濒危物种及其制品进出境的行为均属违法,个人非法购买、携带象牙制品入境一旦被海关查获,将受到相应处罚,情节严重构成犯罪的将依法追究法律责任。(完)

也就是说,一辆入手时十多万元的新能源汽车,开一年后就只值几万元的价格。此外,陈锋表示,由于开了几年的新能源车电池衰减问题严重,换电池又贵,车商收了也很难卖出去,因此新能源车也不受二手车市场欢迎。“很多来买新能源二手车的都是想摇号上牌,真正要用的话,开了几年的车续航能力等方面已经很难保障了。”他说。

据了解,我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3~5年,私人乘用车动力电池报废周期为5~8年,截至目前,最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。

据央视财经报道,张先生装的实则是第一批投入市场的动力电池,质保即将过期。质保过期后,如果要更换电池,只能自费。刘先生称,4S店的工作人员说换电池要4万元左右,而当时他买这辆车的时候只花了不到7万元。

行业及企业已在探索解决方案

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个人非法购买、携带象牙制品入境一旦被海关查获,将受到相应处罚。义乌海关提供

央视财经的报道中提到,4万元的电池价格与二手车市场上部分新能源车的价格差不多。事实上,新能源二手车的低价情况,也与动力电池相关。

近年来,义乌机场航空口岸发展迅速,相继开通了曼谷、芽庄、胡志明市、暹粒等多条新航线,2018年义乌海关监管进出境旅客量突破达17万人次,同比增长达355%。入境旅客增多,携带濒危动植物及其制品的案件有上升的趋势,四月份,义乌海关从入境旅客中查获22起濒危动植物以及制品案件。

新能源二手车资料图 中新经纬 付玉梅 摄

据了解,该象牙项链净重42克,目前已依法予以暂扣。象牙受《濒危野生动植物种国际贸易公约(CITES)》保护,名列CITES公约附录I,附录I名录均为受到或可能受到贸易影响而有灭绝危险的物种。我国作为《濒危野生动植物种国际贸易公约》缔约国,自2018年1月1日起全面停止商业性加工象牙及象牙制品。

中新经纬记者经电话咨询得知,目前北汽新能源、比亚迪、江淮新能源、上汽荣威等新能源汽车品牌都作出了动力电池8年/15万公里的质保承诺。此外,部分品牌仍承诺在质保期内电池衰减不超过20%,如若超过就可以进行免费更换,也有的称将对动力电池实行终身保修。

在中国汽车工业协会12月10日召开的新闻发布会上,中汽协秘书长助理许海东表示,新能源车确实二手残值不高,其主要原因就是电池衰减问题。电池衰退较少的特斯拉,在二手新能源车市场上残值可以说是最高的。由此可见,未来新能源车的残值主要从电池的质量和衰退情况方面考虑,企业要从技术上提升电池质量,才能保证新能源汽车的二手残值更高。

二手车市场资料图 中新经纬 付玉梅 摄

不过,张翔提醒,要将回收的电池进行重组、匹配,再进行二次利用,这需要专业的厂家来做,否则有一定的风险系数。因此,车主务必要选择专业的机构来进行回收作业,避免选择小作坊式工厂。(中新经纬APP)

“早期的电池续航能力低,现在随着产品更新换代后,若想再找厂家更换回早批电池估计很难了,都要提升成本换现在更高续航的电池,所以价格也会较高。”汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端表示。

不少业内人士认为,在政策及行业的推动下,包括动力电池的成本、使用率、回收体系等方面问题,未来都将进一步得到改善。